Ｒ35ＧＴ−Ｒ　ＭＴ　勉強会？？？ 2008/12/10 (水) このコーナー久々の更新です。Ｒ３５ＧＴ−Ｒは、みなさんよく知っている通りホント速くてイイ、クルマですよね！でも現状で１つだけウィークポイントがあってＭＴ　ＡＳＳＹの不具合が多いみたいです。車両がフルノーマルでしたら壊れてもディーラーが直してくれますがチューニングを少しでもしていると実費請求らしいです。請求額はＭＴ　ＡＳＳＹ＋工賃で￥２.５００．０００位らしいです。もちろんＤＥＦＥＮＤデモカーは壊れても門前払いになりそうだし・・・・・・。そんな話を聞いたら最近走りたくなくなってしまいずーと放置していました。でもそれではイカン！ということでＧＴ−Ｒに強い有名？チューナーが数名集まって壊れたＭＴをベースに故障原因を追究する勉強会を行いました。さすがに名チューナーが集まっているだけあって６時間位で原因をつきとめました。今は多くを語る事は出来ませんがその部品が手に入れば怖いもんなしでガンガン走れますね。Ｒ３５オーナーが故障を気にせずチューニングを楽しんでもらえるよう全国ＳＨＯＰと協力しながら対策していきますね。がんばります。 　 ビックローターへ取替 2008/10/08 (水) 以前にブレーキパッド交換の紹介を書きましたが今回はローターを交換しました。Ｒ３５ＧＴ−Ｒオーナーは知っていると思いますがローターノーマルでスポーツパッドに交換して高速サーキットをけっこうなラップで周回すると２周や３周位で写真の様なクラックが入ってしまいます。ＤＥＦＥＮＤ　ＲＡＣＩＮＧでは制動屋のパッドを使いましたが他のチューニングショップでもイロイロなメーカーをつけてテストしていましたがやはりクラックは入るみたいですね。ですからサーキット走行でノーマルローターを使うつもりならパッドは交換しない方がよさそうですね。多分、日産もそんな事は３２ＧＴ−Ｒの穴あきローターでわかっているはずなのにね？パッドを替えさせない計画なんでしょうね。でもブレーキノーマルで鈴鹿や富士などの高速走行ではすぐにフカフカになるから気になってアクセル踏めませんよね。そんな人はもうローターごと交換して下さい。今回オススメするＫＩＴはノーマルの３８０からＲＤＤ４００へインチアップして、もちろんスリット入りタイプです。パッドは制動屋を使っていろんなサーキットをテストしてきましたがこれならＯＫです。走行中ペダルタッチもあまり変化しませんしイイ感じです。これらの商品の値段は ●ＲＤＤ４００インチアップＫＩＴ 　　定価￥２４１．５００（税込み） ●インチアップ対応　制動屋パッド 　　定価￥５２．５００（税込み） に、なります。ノーマルが割れる前に、このＫＩＴに替えておけばあとあとディラーに買わされる事もなくいいと思いますよ。ＤＥＦＥＤデモカーはておくれですが........興味のある方はお問い合わせ下さい。お待ちしております。見た目もサイコーにカッコイイですよ。 　 ＰＯＫＫＡ１０００Ｋ　ＧＴ−Ｒカスタマイズストリート　ＩＮ　ＳＵＺＵＫＡ 2008/08/25 (月) ８／２３．２４鈴鹿サーキットでＰＯＫＫＡ１０００Ｋ耐久レースが開催されました。このイベントでグランドスタンド裏の特設会場でＲ３５ＧＴ−Ｒだけのイベントが行われ大変盛況でした。現地で声かけてくれた方やＤＥＦＥＮＤのお客さんなど沢山の方にお会いできました。ありがとうございました。２３（土）のデモランは大雨でスポーツ走行は危険という事務局の判断で急遽パレードランに変更されましたが２４（日）はけっこう涼しくレース観戦日和になり予定どうりデモランが出来ました。応援してくれたみなさんありがとうございました。 　 ☆ついにＧＴ　ＣＯＯＬＩＮＧ　ＰＡＮＥＬ完成☆ 2008/08/17 (日) このコーナーの更新は３ヶ月ぶりになります。このコーナーを楽しみにしているＲ３５オーナーの方すみません。けっしてさぼっていたわけではないですよ。この暑い３ヶ月はあまり走らせずいろいろＤＥＦＥＮＤオリジナルパーツをちゃんと開発しておりました。まずはＧＡＲＥＧＥ　ＤＥＦＥＮＤオリジナルパーツでベストセラーのＧＴ　ＣＯＯＬＩＮＧ　ＰＡＮＥＬをＲ３５ＧＴ−Ｒ専用で製作しました。Ｒ３５もボンネットを開けると純正クーリングパネル周りがプラスチック製で高級感が全然無くレーシーな雰囲気が漂ってこないのでわざわざボンネット開けて人に見せたくなる様な気はしないですよね。そこでこれをつけたら絶対人に自慢したくなる様に開発しました。素材はもちろんカーボンでＲ３５はパネルの面積をとことん大きくしカーボンを贅沢にふんだんに使いただものではない雰囲気をかもしだします。またクリアー塗装仕上げを施してありますが今回はその辺にもこだわっていて、あまりテカテカすると高級感が損なわれるので半ツヤでクリアーをふいて周りのパーツと一体感が出る様にしました。ホントこだわって一つ一つ手作りで作っていますので安心してお買い求め下さい。 価格は￥９８．７００（税込み）です。 みてわかるとおりこの製品も今まで通りカーボン一枚物で製作している為、凄く手間がかかり大量生産ができません。なるべくお客様の所へ早く届けれる様にＢＥＳＴをつくしますがイイ製品を届けたいので納期が少しかかる場合があります。その辺ご了解お願いします。現在は３枚だけ在庫があります。すぐにほしい３５オーナーはご注文お待ちしております。ＤＩＹで簡単に取付けれる様に設計していますのでお客様自身で取り付けも出来ると思います。 質問等はセールスコンタクトからのメールか電話で０５２−４０９−９７００までお問い合わせ下さい。 　 ☆続ビルシュタインサスＣリング加工☆ 2008/05/18 (日) このコーナーの久々の更新です。以前Ｃリング加工の紹介しましたがだいぶ仕様もにつまってきました。富士、鈴鹿、スパ西浦で走行テストをして荷重移動のしやすさロール量　ストロークなどで一番イイ所を決めました。また同時にストリートでのテストも重ねてタイヤハウスとの干渉や異音なども気にしながらセットアップしたのでノーマル以上に安定していてシャコタンになるのでだいぶ雰囲気が変わりますよ。サスＫＩＴを交換する前に一度試してみる価値大ですよ。価格は ●サス脱着（４本）・分解・Ｃリング加工￥１２６０００（税込） ●４輪アライメント測定・調整　￥３１５００(税込） になります。興味のあるオーナー様は一度お問い合わせ下さい。 　 ついにスピードリミッターカット！！！ 2008/04/25 (金) 今回Ｒ３５ＧＴ−Ｒの封印をときたくなってしまいました。ダメだとわかっていても......したらいかん！と言われると......ますますしたくなってしまいます。すみません。リミッターカットはＨＫＳのＶＡＣを使いました。まず取付けは少し面倒ですが説明します。ＣＰＵのついてる場所は助手席のグローブＢＯＸ裏でその辺をばらしていくとＣＰＵが見えてきます。バッテリーを外しカプラーを外して配線の加工をします。ＤＥＦＥＮＤでは電源とアースの配線は切らずにハンダで付けて車速線は切って付けました。これで元に戻せば完成です。リミッターは写真のＳＷを押せば切れる状態になります。うわさではこの方法でリミッターを切れば履歴が残らないみたいですよ。ＤＥＦＥＮＤ号は何度かサーキットで切ってしまっているので関係ないですが.....その後いよいよ実走テストです。◎◎県の最高速テストコースを貸切ってのアタックです。正確にテストする為　小野ビットを搭載しての測定です。そこで小野ビットを使う時は小野ビット隊？？？を呼ぶ決まりがあるので？？？来ていただきアタック開始です。（意味のわからない方はＯＰＴ誌６月号　Ｐ１５〜を読んで下さい）この時のＤＥＦＥＮＤ　ＲＡＣＩＮＧ　Ｒ３５ＧＴ−ＲのスペックはＨＫＳ　ＶＡＣ・ＢＬＩＴＺＮｕｒＳｐｅｃマフラー試作品・ＢＬＩＴＺ　Ｄ−ＳＢＣ　ｉｄ�V・サスＣリング加工・ＤＥＦＥＮＤ　スティングレーＥＶＯ　といった内容です。それで最高速は３０２.３ｋｍ/ｈです。いちよう３００オーバーです。でもくやしーーーーーーーい。それはもう１台３５がいて兄貴分のガレージ八幡です。森◎氏は勝ち誇った様に笑顔です。原因は◎◎◎ーです。次の日すぐに送り返し対策です。またその辺はこのコーナーで語ります。ではＯＰＴ誌６月号をぜひ買って見てください。 　 ブレーキパッド交換に挑戦！ 2008/04/24 (木) Ｒ35ＧＴ−Ｒのブレーキはストリート・サーキットでのキキは今までの国産車とは比較にならないほど最高のブレーキです。初期のタッチからコントロールまで言うことがないくらいです。しかしサーキットで周回を重ねると段々パッドがフェードしてキキが安定しなくなってきます。またローターは高速サーキットで走行させるとすぐにクラックが入ってブレーキング時にすごいジャダーが発生します。なんでまたスリットではなく”穴あき”なんでしょうか？３２の時は穴あきでしたがすぐに割れるので３３・３４では対策され ”穴なし”だったのになんでまた３５で復活するのか？理解できませんね。もちろんＤＥＦＥＮＤのＲ３５ＧＴ−Ｒは割れまくりです！今回はとりあえずパッドの交換をしてみました。取替えはいままでの純正タイプの割りピン式ではなくアフターで出ているブレンボ式と同じタイプでピンを押込んで固定する方法です。パッドは制動屋で製作しました。ノーマルよりも少し初期のキキが強くなによりも高温時に安定しフェードしにくい特性にしてもらいました。サーキットでのテストもしましたがバッチリの仕上がりです。もちろんストリートでの使用もＯＫで冷えた状態でも問題ありません。後はローターです！また純正を購入してもすぐに割れるしいくらお金があってももたないので製作してみます。一つはノーマルのベルハウジングを使いスリットに変更するタイプとベルから製作し少しインチアップ出来るタイプの２種類発売しようと考えていてパットとのＳＥＴ価格も出そうと思っています。出来上がったらまた紹介しますのでブレーキ強化したいオーナーの方は楽しみに待っていてください。 　 ＯＰＴ２トロフィーレースＲＤ．１　ＩＮ　スパ西浦 2008/04/16 (水) ４／１２(土）に開催されたＯＰＴ２トロフィーレースの結果報告です。ここで報告するということは　そうです！　Ｒ３５ＧＴ−Ｒで草レースにエントリーしてしまいました。多分草レースでＲ３５ＧＴ−Ｒが走るのは日本初！いや世界初！かもしれません。なので注目度は凄かったです。みなさんから　えっ！もったいない　とか言われましたが以前ＯＰＴ２編集長に３５で出ると言ってしまった為気合を入れてエントリーしました。でも車両価格が高いので久々に緊張しましたよ。今回は３５の動きや特性をいろいろ知りたかったのでいい勉強になりました。今回の仕様はサスは以前紹介したＣリング加工でマフラーはノーマル　ブレーキパッド交換とＧＡＲＥＧＥ　ＤＥＦＥＮＤ　スティングレーエボリューションといった内容でほとんどノーマルです。走行タイムは５９秒台が今回のベストで前に一度走った時より１秒落ちになってしまいました。出走クラスはラジアルターボクラスでいちよう☆ポールポジション☆レースもトップで☆ポールＴＯフィニッシュ☆で終われとりあえずＲ３５ＧＴ−Ｒに怒られなくてすみました。このレースの収穫はグリッドスタート（０−４００スタート）のやり方がわかりました！もちろんそんな事は説明書にも載っていないので決勝スタート前マジであせりました。またそのやり方はこのコーナーで説明しますね。 後ラジアルＮＡクラスでエントリーしていたＺ３３のＯＫＡＤＡ様がみごと予選３位から１位でゴールし優勝しました。おめでとうございます。このまま残り２戦勝ってシリーズチャンピオン目指して下さい。応援しますね。 　 エキサイティングカーショウダウン２００８　ＩＮ　名古屋ポートメッセ 2008/04/07 (月) ４／５（土）６（日）行われたオプションランド主催のエキサイティングカーショウが無事に終りました。今年はいつもより来客数が多かったみたいです。ＤＥＦＥＮＤ　ＲＡＣＩＮＧから新デモカーのＲ３５ＧＴ−ＲとおなじみＩＮＡＧＡＫＩ大先生のＲ３２ＧＴ−Ｒの２台　出展してみなさんに好評でした。またＲ３５ＧＴ−Ｒは☆１０ＢＥＳＴ　ＯＦ　ＥＸＣＩＴＩＮＧ　ＣＡＲ　２００８☆ に選ばれました。投票してくれた来場者のみなさんありがとうございました。Ｒ３５ＧＴ−Ｒをもっとカッコヨクもっと速くしたい気持ちがさらに強くなりました。今後も期待して下さい。 　 ビルシュタインサスＣリング加工 2008/03/29 (土) 前に少しふれたサスの加工内容です。純正のサスは今までのＧＴ−Ｒとは全然違ってすぐに交換っていう物ではなくけっこうイイ足なのでＤＥＦＥＮＤでは今後のＲ３５ＧＴ−Ｒオーナーにいいアドバイスが出来る様いけるところまではショックはノーマルでいこうと考えています。まずもっと重心を下げて安定させるようにＣリングの溝を何本か切ってみました。現状フロント２ｃｍ　リア３ｃｍ落としてみました。今後とりあえずＳＰはノーマルでもっとフロントのはいりがよくアンダーが多少きえる方向でイイ車高を見つけていきます。今後のステップＵＰはＳＰを直巻にかえてアッパーマウントをピロに変更してもっとイイハンドリングにしサーキットでノーマルより楽にタイムＵＰ出きる様に詰めていきたいと考えています。